湖北品牌室外鋼結(jié)構(gòu)防火涂料廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-07-24 01:12:27
湖北品牌室外鋼結(jié)構(gòu)防火涂料廠家
防火一直是我們所關(guān)注的話題，尤其是現(xiàn)在化工行業(yè)發(fā)展越來越迅速，出現(xiàn)了很多新興產(chǎn)品，這些新興產(chǎn)品都是非常易燃的。因此如果一旦不注意的話，就很容易出現(xiàn)火災(zāi)。而現(xiàn)在防火涂料可以起到非常好的防火效果，防火涂料主要是在物體的表面處涂抹的一種材料，這種材料不但可以耐火，而且還能阻止火災(zāi)的蔓延，因此防火涂料在我們生活已經(jīng)越來越受大家所認(rèn)可了，那么接下來小編就給大家說說有關(guān)于防火材料的知識(shí)。
湖北品牌室外鋼結(jié)構(gòu)防火涂料廠家
油性防火涂料是以油性稀釋劑作為分散介質(zhì)的防火涂料，配上多種復(fù)合阻燃劑、粘結(jié)劑、保溫材料、助劑、添加劑等組成，用專用稀釋劑稀釋，通過研磨、攪拌等工藝生產(chǎn)的防火涂料油性防火涂料，主要是指的由二甲苯或者200#汽油等作為溶劑的防火涂料，成膜物質(zhì)為樹脂。油性防火涂料與水性防火涂料防火原理是一樣的，只不過油性防火涂料的防火性能，稍微優(yōu)于水性。缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境和人體有一定傷害。
湖北品牌室外鋼結(jié)構(gòu)防火涂料廠家
鋼結(jié)構(gòu)耐火時(shí)間2小時(shí)，防火涂料厚度：超薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料2.2mm；薄型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料3.5-4mm；厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料12-20mm。防火涂料是用于可燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滯火災(zāi)的迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火極限的一種特種涂料。施用于可燃性基材表面，用以改變材料表面燃燒特性，阻滯火災(zāi)迅速蔓延；或施用于建筑構(gòu)件上，用以提高構(gòu)件的耐火極限的特種涂料，稱防火涂料。防火涂料就是通過將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時(shí)間內(nèi)能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料，或叫做阻燃涂料。
湖北品牌室外鋼結(jié)構(gòu)防火涂料廠家
鋼結(jié)構(gòu)的防火涂料涂裝及防腐涂料涂裝統(tǒng)屬鋼結(jié)構(gòu)涂裝工程，歸屬于鋼結(jié)構(gòu)工程，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)防火涂料涂裝施工單位應(yīng)具有鋼結(jié)構(gòu)工程施工資質(zhì)，該資質(zhì)屬于建設(shè)部頒布的《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)》中專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的第8類。鋼結(jié)構(gòu)的防火涂料設(shè)計(jì)選用的品種及涂裝厚度應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求，提供防火涂料產(chǎn)品單位應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)，消防驗(yàn)收時(shí)要進(jìn)行防火性能檢測(cè)，符合要求才能通過消防驗(yàn)收。
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與厚涂型和薄涂型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料相比，超薄型膨脹鋼結(jié)構(gòu)防火涂料黏度更細(xì)、涂層更薄、施工方便、裝飾性更好。在滿足防火要求的同時(shí)又能滿足高裝飾性要求，特別是對(duì)裸露的鋼結(jié)構(gòu)，這類涂料是備受用戶青睞的鋼結(jié)構(gòu)防火涂料。如果需在彩鋼板活動(dòng)房內(nèi)設(shè)置廚房，須另設(shè)隔溫層，在墻面上加裝防火巖棉隔熱層；四是電線、電纜不宜從彩鋼板芯材中穿越，如確需穿越的應(yīng)加保護(hù)套管，插座、開關(guān)盒應(yīng)采用金屬鍍鋅盒并采用明裝方法。
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防火模塊一般以無機(jī)材料為基礎(chǔ)，添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑，經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì)，不會(huì)揮發(fā)有害氣體。遇火時(shí)所含有的阻燃劑會(huì)迅速膨脹，將電纜燒蝕后產(chǎn)生的空隙填充起來，防止煙火蔓延串燒。阻火模塊具有重量輕、強(qiáng)度高、不會(huì)破損坍塌、隔熱效果好、施工簡單、使用方便等特點(diǎn)，是阻火包的升級(jí)替代產(chǎn)品。其同時(shí)還具有耐水、耐油、耐腐蝕，使用壽命長等特點(diǎn)。地鐵隧道區(qū)間內(nèi)大量電纜穿行，與電纜隧道相類，按國家有關(guān)規(guī)定，每隔100或200米，特別是電纜接頭處，應(yīng)設(shè)阻火隔斷。但由于傳統(tǒng)材料在技術(shù)性能及施工工藝上難以解決，故目前所有地鐵均沒有在隧道內(nèi)設(shè)電纜阻火隔斷，留下電纜蔓延串燒的隱患。